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Essencial

Acelerador eletrônico (ETB): o que é e cuidados de segurança

Em um carro com acelerador a cabo, quando você pisa no pedal, um cabo de aço puxa a borboleta diretamente. Em um carro com acelerador eletrônico (ETB — Electronic Throttle Body), não existe cabo nenhum: o pedal é só um sensor que manda um sinal elétrico pra ECU, e a ECU comanda um motor elétrico dentro da borboleta pra abrir ou fechar ela.

Sem cabo mecânico, a ECU é a única coisa que fecha a borboleta

Num carro a cabo, se tudo der errado, tirar o pé do pedal sempre fecha a borboleta — é mecânico, não depende de eletrônica. No ETB, se a configuração estiver errada ou o motor da borboleta falhar, a borboleta pode não voltar sozinha pra posição de marcha lenta. Nunca rode o carro pela primeira vez com ETB sem antes confirmar, com o motor desligado e a chave ligada, que a borboleta abre e fecha suavemente pelo pedal e que ela sempre volta pra posição fechada quando você solta o pedal.

Como funciona, por dentro​

  1. O pedal tem um ou dois sensores de posição (o segundo é redundância de segurança — os dois têm que concordar entre si).
  2. A ECU lê a posição do pedal e decide qual deveria ser a posição da borboleta (isso pode não ser 1 para 1 — em marcha lenta, por exemplo, a ECU pode manter a borboleta mais aberta que o pedal pediria, pra sustentar o RPM).
  3. A ECU compara a posição desejada com a posição real da borboleta (lida por sensores na própria borboleta) e ajusta o duty cycle (potência) entregue ao motor elétrico até a borboleta chegar no alvo — esse ajuste contínuo é o PID do ETB.

Antes de rodar o carro pela primeira vez​

Onde clicar

Atuadores → Borboleta Eletrônica → Controle de ETB (a tela abre com o título "Corpo Borboleta Eletr." no topo — se não for esse o nome que aparece, você está na tela errada).

  1. Calibre o pedal e a borboleta com o motor desligado.
  2. Ligue a chave (sem dar partida) e mexa o pedal devagar, do repouso até o fundo, olhando a borboleta abrir e fechar fisicamente.
  3. Solte o pedal de repente, em qualquer posição, e confirme que a borboleta fecha rápido e para na posição de marcha lenta — nunca deve ficar presa aberta.
  4. Só depois disso dê partida no motor.

Se a borboleta travar ou não responder​

Existe uma proteção de Detecção de Travamento que monitora se a borboleta chegou onde devia — veja Ajustando o PID e a proteção contra travamento. Mesmo assim, isso é uma rede de segurança eletrônica, não substitui o teste manual descrito acima.