Calibrando o sensor de posição da borboleta (TPS)
O TPS (Throttle Position Sensor) mede a posição real da borboleta — fechada, aberta, ou qualquer ponto entre os dois. É um dos sensores mais importantes: praticamente toda a calibração de mistura, ignição e proteção depende dele estar calibrado corretamente.
Rodar o motor com o TPS mal calibrado faz a ECU achar que a borboleta está numa posição errada — isso pode causar mistura errada, avanço errado, e disparar proteções sem motivo. Sempre calibre o TPS antes da primeira partida.
Sensores → Borboleta e Carga → TPS / Pedal → Sensor TPS
Motor com borboleta por cabo (sem acelerador eletrônico)
Configure só o Sensor(es) da Borboleta #1:
- Escolha o canal de entrada em Entrada sensor primário.
- Com a borboleta totalmente fechada, olhe a tensão bruta mostrada na tela e copie esse valor para o campo Tensão fechada.
- Com a borboleta totalmente aberta (acelere no fundo, com o motor desligado, só movendo mecanicamente), copie a tensão bruta exibida para Tensão aberta.
Não digite valores "de cabeça" — sempre olhe a tensão real mostrada na tela com a borboleta fisicamente na posição (fechada ou aberta) antes de copiar o número.
Sensor secundário (TPS redundante)
Use a Entrada sensor secundário só se o seu corpo de borboleta tiver um sensor de posição redundante de verdade (dois sinais para a mesma borboleta física, por segurança) — isso ainda faz parte da tela da Borboleta #1, não é a Borboleta #2. Depois de escolher o canal, calibre o Sensor secundário do mesmo jeito que o primário (Tensão fechada e Tensão aberta com a borboleta física fechada/aberta): os dois sensores (primário e secundário) devem se mover juntos e reportar valores estáveis em todo o curso da borboleta.
Segundo corpo de borboleta
Se o motor tem duas borboletas físicas de verdade (comum em V6/V8 com admissão dupla), configure a Borboleta #2 — ela tem sua própria tela completa, igual à da #1: canal de entrada primário, as duas tensões de calibração e, se precisar, seu próprio sensor secundário redundante.
Este guia é só pra borboleta a cabo. Se o seu motor tem acelerador eletrônico (motor elétrico move a borboleta, sem cabo), a calibração da borboleta é feita de outro jeito, com um botão de auto calibração — siga Calibrando o pedal e a borboleta eletrônica em vez deste guia.