Gerando a tabela de avanço com o Assistente
Se você ainda não leu, veja primeiro Conceitos essenciais de ponto de ignição — avanço em excesso detona o motor. Esse Assistente gera uma base razoável, mas não substitui conferir o resultado com cautela na primeira partida.
Assim como a tabela de VE, preencher a tabela de avanço do zero é difícil sem referência nenhuma. O Manager tem um Assistente de Ignição que gera uma curva base a partir da geometria do motor e do combustível usado.
Na tela da tabela de avanço, botão Assistente de Ignição.
O que o Assistente pede
| Campo | O que é |
|---|---|
| Tipo de combustível | Gasolina ou Etanol/Flex — etanol aceita mais avanço por resistir mais à detonação, o Assistente já considera isso. |
| Válvulas por cilindro | 2 ou 4 — influencia a eficiência de queima. |
| Bore (diâmetro do cilindro) | Cilindro maior propaga a chama por uma distância maior — muda o avanço necessário. |
| RPM de torque máximo | Mesmo dado usado no Assistente de VE. |
| Avanço de lenta (°APMS) | Quanto avanço você já usa (ou pretende usar) em marcha lenta — vira a referência da região de baixo RPM. |
| RPM mínimo / RPM de lenta / RPM máximo e Mínimo/Máximo de MAP (kPa) | Limites dos eixos da tabela. |
Como o mapa é construído (em termos simples)
O Assistente não distribui números aleatórios — ele segue uma lógica física:
- Ponto âncora: no RPM de torque máximo, em WOT (100 kPa), o cilindro respira melhor e a chama se propaga mais rápido — por isso essa região recebe menos avanço que o resto da tabela. Esse é o ponto de referência de onde todo o resto da curva é calculado.
- O resto da superfície: regiões de vácuo (acelerador fechado, carga baixa) recebem mais avanço — o ar mais rarefeito queima mais devagar, precisa disparar a centelha mais cedo. Regiões de carga alta/boost recebem menos avanço — mistura mais densa aumenta o risco de detonação. Ao redor do RPM de marcha lenta, o avanço fica deliberadamente estável em toda a faixa de carga — isso evita que o motor "role" ou fique instável quando o acelerador abre de repente.
- Suporte abaixo da marcha lenta: se o RPM cair abaixo do valor de lenta configurado, o avanço aumenta gradualmente — mais avanço gera mais torque naquele instante, ajudando o motor a se recuperar sozinho sem depender só da válvula de marcha lenta (IAC) pra não morrer.
Se alguém te disser "usa avanço X em tudo", desconfie — a lógica acima é exatamente por que uma tabela de avanço de verdade precisa variar por RPM e carga, nunca é um valor único que serve pra qualquer condição.
Depois de aplicar
Clique Aplicar — e lembre que isso só é permanente depois dos dois passos de sempre: Aplicar à ECU e Gravar na Flash (veja Como ler e editar uma tabela e uma curva).
Depois de aplicar a curva gerada, confira o avanço real com a pistola estroboscópica antes de rodar o motor em carga alta. O Assistente calcula uma curva plausível pela geometria do motor — ele não conhece o desgaste, a octanagem real do combustível disponível, nem se o sincronismo está correto no seu motor específico.