Ajustando o PID do ETB e a proteção contra travamento
Depois de calibrar o pedal e a borboleta,
Depois de calibrar o pedal e a borboleta,
Depois de ter uma tabela de VE base e o motor
O VVT funciona em malha fechada: a ECU olha a posição real do comando
Centelhas múltiplas faz a ECU disparar a bobina várias vezes no mesmo
Anti-Lag mantém a turbina girando rápido mesmo com o pé fora do
O Controle de Largada segura o motor num RPM fixo, com o carro parado
O nitro injeta oxigênio extra no motor, permitindo queimar bem mais
Antes de mexer aqui, leia [o que é o Controle de Tração e como ele
Algumas placas evoTech usam um chip MC33810 pra acionar bobinas e
O Piloto Automático (Cruise Control) mantém o carro numa velocidade
Além de ajustar a válvula de ar, a ECU pode usar o avanço de ignição
No modo Malha Fechada, você configura qual pressão de boost deseja
Combustível → Correções de Temperatura → Correção de Combustível no
Ignição → Correções de Temperatura → Correção de Ponto por IAT
Ignição → Correções de Temperatura → Correção de Ponto no Aquecimento
O LTFT (Long Term Fuel Trim, "correção de longo prazo") complementa o
Injetor não abre de forma linear em pulsos muito curtos (marcha lenta,
Combustível → Cut-off na Desaceleração (DFCO) — a tela abre com o
Além de retirar avanço de ignição, a ECU também
Quando você pisa fundo rápido, o motor fica pobre por um instante — o ar
Depois de calibrar o RPM alvo e o controle básico,
Injeção estagiada (staged injection) usa um segundo conjunto de
CAN (Controller Area Network) é um único par de fios digital
Controle de Tração (TC) tenta perceber quando a roda de tração está
Além de alimentar o WideLink, a mesma rede
Etanol precisa de bem mais combustível extra que gasolina pra dar partida a
A ECU tem 4 saídas "genéricas" (PWM Uso Geral 1 a 4) que você pode
Depois de calibrar pedal e borboleta e
Essa tabela diz para qual ângulo a ECU deve mover o comando de válvulas
Tabela de blend é um mecanismo genérico que a ECU usa em vários lugares
A evoTech conversa com o WideLink (o display/módulo da MotroLink) em
Motores com muitos cilindros ou bloco em V costumam usar mais de um
Além de sensores ligados direto num pino da ECU, alguns dados podem chegar
O guia Configurando a ventoinha do radiador
Isso é diferente do enriquecimento de aceleração